鋼管作為一種，性能十分出眾的管道材料，在很多行業中，都有著廣泛的運用。比如說在汽車制造業、摩托車制造業中，鋼管更是成為了，最理想的一種傳輸材料。可是在這些行業中，所使用的鋼管，并不是大家，經常都會看到的普通鋼管，而是合金管。

　　為什么這些行業，會把合金管，作為最理想的選擇呢?那是因為使用合金管，可以減少很多，危險的情況發生。大家都是知道，汽車的發動機，以及摩托車的發動機，都是用燃燒石頭，來產生前進的動能。

　　而在油箱與燃燒室之間，需要管道系統的傳輸，如果使用了普通的鋼管，這會有燃料泄露的可能性。 因為普通的鋼管，在密封性以及抗高溫能力方面，都是比較的弱。一旦要是這里的溫度，超過了鋼管，所承受的極限，那么就很有可能，管道出現一些裂痕。

　　這樣一來燃料，在泄露之后，很有可能就會發生爆炸的情況。如果使用的是合金管，那么就可以，將這些事故的發生幾率，降到一個最小值。因為合金管，本身就有著，非常不錯的密封性能。

　　即使在管道的接口處，也不會出現縫隙，這杜絕了泄露的可能性。其次，就是無縫鋼管，還有著非常強的抗高溫的能力。只是燃燒室內的溫度，根本不足以讓合金管，發生任何的形變，從而確保了駕駛者的安全。

　　3月份鋼廠出廠價格以平盤為主基調。目前來看，利好消息占據主導。一方面，采暖季結束后繼續對鋼鐵限產的政策，全年限產近三成對市場信心的提振作用，一定程度也對沖掉了市場對于采暖季后鋼廠全面復產帶來的隱憂。

　　另一方面，下游需求端逐步啟動進而全面恢復的預期存在，市場信心較好。而鋼材社會庫存雖然創出4年新高，螺線突破1000萬噸，但總從庫存結構來看，鋼廠庫存并沒有出現明顯的拉升，說明市場庫存流通相對正常，主動備貨大于被動存貨，板材庫存比例相對合理，這兩點對市場來說是利好。

　　但也要看到，此輪上漲與往年需求啟動型拉漲完全不同，今年來自于行業消息面的提振作用較為明顯，主要來自于市場情緒面的有效配合。實際從市場反饋來看，整體市場需求暫未啟動，成交氣氛依然較為冷清，整體市場持續上漲稍顯乏力，短期有沖高回落的風險。

　　不過當前向上突破雖然乏力，向下又有限產和需求逐步啟動的支撐，預計即便調整幅度暫不會很大，市場尚不具備大動蕩的條件。若后期需求釋放明顯，還有上漲的可能。若加息落地對大宗市場將產生一定影響，整體市場將偏于震蕩上行。