潤滑油市場,基礎油的識別及其性能

時間：2019-12-17 14:28:50 瀏覽次數： 286

潤滑油作為一種石油產品，具有高技術含量、高附加值的特點，一個國家的潤滑油使用水平可以直接反映國家的經濟發展水平、設備控制、生產效率和環境意識。目前，中國已逐漸成為潤滑油消費的主要領域。車用潤滑油是各種潤滑油升級速度最快的品種，也是潤滑油發展水平的代表。

從世界汽車潤滑油的發展來看，汽車潤滑油的質量正從低檔向高檔發展，發展主要是適應汽車設計的提高、道路條件的改善和節能、環保的社會要求。20世紀90年代，世界先進國家在討論現代汽車發動機用潤滑油時，提出了節能、環保、排放和技術進步三大要求。重點解決三大問題：減少廢氣污染、節約燃料、延長燃料循環。這些要求、關注問題和新法規的頒布極大地促進了車輛潤滑油質量的發展。而基礎油在潤滑油中占有很大比例，基礎油是潤滑油的主要成分，決定了潤滑油的基本性能。第二產業生產。



基礎油對潤滑油的性能起著至關重要的作用，基礎油既是添加劑的載體，又是潤滑油的主體。成品潤滑油中基礎油的比例隨著潤滑油的種類和質量而變化，潤滑油基礎油主要分為礦物油基礎油和合成基礎油兩大類。礦物油應用廣泛，用途廣泛。用礦物基礎油制成成品潤滑油的性能可以滿足大多數潤滑油的要求。但設備也存在一些特殊的潤滑要求，如超高溫、超低溫等，使用礦物油不能滿足要求，使用某些具有特殊性能的合成油，具有較強的抗氧化性。穩定性好，低溫流動性好，價格高。

20世紀90年代末，美國石油學會和歐洲潤滑油工業與技術協會聯合提出了潤滑油基礎油的新分類?；A油的分類是基于基礎油的烴鏈組成、粘度指數和硫含量。這一分類在實踐中得到了廣泛的認可和應用，如表1所示。

I類基礎油是傳統基礎油，通過傳統的溶劑精制、脫蠟和粘土輔助精制工藝生產。但其氧化穩定性差、蒸發損耗大、粘度指數低、含硫量高，I類基礎油的生產和應用逐年減少，不能用于性能較好的潤滑油產品。廣泛應用于中低端汽車油的制造。它們一般用于低溫、環保和氧化安定性。

二級和三級基礎油：二級基礎油屬于常規減壓柴油、加氫裂化尾油脫脂加氫產品，三級基礎油需要脫蠟，含氫量高，三級基礎油成本較高。s I基礎油，具有較好的氧化穩定性和較好的低溫流動性，廣泛用于制造高端車用油和半合成油產品。

第四類基礎油PAO是由烯烴餾分通過聚合合成的。常用的生產方法有石蠟裂解和乙烯聚合，同時，根據聚合程度的不同，PAO還可以分為低、中、高分子量三種，分別用于調制不同的油，PAO不含硫、磷和金屬元素。恩斯。由于不含蠟，其傾點低，粘度指數高，PAO邊界潤滑性差，極性相對較小，極性添加劑溶解能力差，橡膠密封具有一定的收縮性，具有較強的抗氧化穩定性和良好的低t流動性高，成本高，在民用市場上使用較少。

V類基礎油：除I-IV類基礎油外，其它合成油，包括合成烴、酯、硅油和其他植物油。合成基礎油一般具有低凝點和高粘度指數的特點，常用于某些特殊潤滑場合。其中其他基礎油不能滿足使用要求。天然潤滑、酯類固有極性可使油膜分子粘附在金屬表面，性能最佳。

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